Задвижки

Задвижки это наиболее распространенная запорная арматура предназначенная для полного перекрытия потока среды. Они устанавливаются на магистральных и технологических трубопроводах. Запирающий элемент в них перемещается перпендикулярно движению рабочей среды, совершая возвратно-поступательное движение. Он имеет два крайних положения: «Открыто» и «Закрыто». Промышленность выпускает широкий ассортимент задвижек различного конструктивного исполнения. Их различают:

• Конструкцией затвора (запирающего элемента);
• По расположению ходового узла;
• По типу привода;
• В зависимости от способа соединения с трубопроводом.

По конструктивному исполнению запирающего элемента задвижки делят на параллельные и клиновые. Разница в расположении уплотнительных колец, у первых они расположены параллельно друг другу, а у вторых под небольшим углом.

Клиновые задвижки

Клиновые задвижки выпускают либо с цельным, достаточно жестким клином, либо с клином состоящим из двух дисков расположенных под углом друг к другу, образующих в результате затвор в форме клина. Жесткий клин обычно применяется в задвижках с малым диаметром. Его недостаток проявляется при частых изменениях температуры рабочей среды. Жесткий затвор может заклинить в корпусе, более упругий двухдисковый затвор лишен этого недостатка.

Параллельные задвижки

Затвор этого типа задвижек может быть в виде одного диска – шиберная задвижка или двух дисков с расположенной между ними пружиной или распорным клином. При работе в неблагоприятных условиях во избежание задира рабочих поверхностей диска и возникновения коррозии полость корпуса наполняется консистентной смазкой. Она смазывает кольца уплотнения и повышает герметичность.

Задвижки могут иметь два типа шпинделя: вращаемый и выдвижной.

• У задвижек первого типа при открывании и закрывании шпиндель совершает либо поступательное, либо поступательно-вращательное движение, а гайка и резьба шпинделя находятся не в полости задвижки.
• Во втором типе задвижек шпиндель при открывании и закрывании только вращается, а резьба расположена внутри полости задвижки и контактирует с рабочей средой. Такие задвижки применяют для сред имеющих малое загрязнение и хорошие смазывающие свойства, например минеральные масла.

По типу привода различают задвижки с ручным и электрическим приводом. Задвижки имеющие большой диаметр и ручной привод снабжают редуктором с зубчатой передачей червячного, конического или цилиндрического типа . для уменьшения усилия на маховике.

Крепления к трубопроводу производится при помощи фланцевого соединения – болтами и гайками или сваркой. Соединение сваркой более надежно и используется в ответственных случаях (при больших давлениях и температурах).
Задвижки на 90 % производят полнопроходными (диаметр прохода примерно равен диаметру трубопровода). Существуют также раструбные задвижки (диаметр прохода меньше внутреннего диаметра фланцев) это приводит к уменьшению усилий, габаритов и массы.

Достоинства и недостатки

Достоинства задвижек:

• Наиболее простая конструкция
• Низкое гидравлическое сопротивление
• Малая монтажная длина

Недостатки задвижек

• Длительный период открытия – закрытия
• Большая монтажная высота в сравнении с другой арматуро
• Невозможность регулировать поток рабочей среды